一、點火正時偏早導致
當發動機點火時間偏早時容易會發生在換新的火花塞后怠速不穩和發動機抖動現象，由于新火花塞絕緣強度高且電極干凈，漏電小，故此時跳火力強，導致氣缸內霧化汽油氣體更早被點然，從而導致爆震，因怠速時氣缸活塞慣性小，所以此種情況產生的爆震抖動等現象主要表現在怠速階段。
解決辦法：適當調整點火提前角延后，但可能錯過最好動力點和影響最佳耗油參數，汽車出廠一般點火提前角的調整都是為了兼顧怠速時的平順性而略滯后一點。
二、點火線圈絕緣下降導致
當換上新的的火花塞后的新火花塞絕緣好，此時在新火花塞電極上產生的電壓就會高些，這時點火線圈就會因漏電增大而導致火花塞跳變弱或缺火，這時就因火弱或缺火使怠速不穩。這種情況在發動機高速運轉時一樣會缺火但由于慣性大的原因而缺火導致的抖動不明顯。在點火線圈漏電不嚴重的情況下產生的怠速不穩表現出的抖動不是十分嚴
重。
解決辦法：更換點火線圈
三、分電器原因
當換上新的火花塞后由于新的火花塞絕緣好跳火時反應到分電器上的的瞬間功率相對舊火花塞變大，如分電器原已有燒蝕現象的情況下此時在分電器內部就會發生較大的跳火從而就不能對外輸出一定量的電流反而使火花塞產生不定時的缺火。
解決辦法：清理或更換分電器殼體
四、高壓線原因
高壓線原本絕緣不良或拆裝時損壞了高壓線導致漏電或斷線，表現是怠速不穩抖動
解決辦法：檢查更換高壓點火線
五、火花塞間隙大原因
火花塞間隙大于規定數值時發動機怠速時也容易產生不定時的在某缸缺火，原因是火花塞間隙大于規定時均會導致整個點火線路電壓升高點火功率增大，當點火電路無法承受高電壓和大的點火功率時就會表現出缺火而發生早然和爆震從而使發動機產生抖動，這個現象也是會在怠速時表現明顯，高速時同樣會有抖動但不會明顯。
解決辦法：在行駛一萬公里后調整火花塞間隙。一般在行駛一定里程后其火花塞間隙會慢慢變大。
綜上
有條件具備可產用替換法來檢查問題所在，這個故障應是多個以上相互關連原因所導致，且是很多不同牌號車型都有的一個故障現象。
故障維修實例
我在經歷換新火花塞后出現怠速明顯抖動后排除的經過是：在更換了原廠點火線圈后也未能全部消除這個故障只是抖動減輕了，后又重新換了另外牌號的新火花塞后故障才共消除了大半。對分電器內部只做了清理沒有對分電器和高壓線進行更換，估計更換這二個部件后也就會基本消除抖動。
另估計調整點火正時延后點也就會消除余下較輕的抖動，但沒調，因擔心會增加原本很低的油耗，適當的提前點火正時時間會很省油的。
