一、安裝不規范，提升功效沒有體現
發動機安裝汽車火花塞時，需要用扭矩扳手等專業工具，將發動機密封。常見汽修師傅不用扭矩扳手，“怕用力太大擰斷火花塞”，用過小力矩安裝導致發動機不密封，極燃雙核火花塞提升發動機扭矩（缸壓）的效果就無法顯現，好比氣球打氣，邊打邊漏。
退貨回來的極燃火花塞，換另一臺車正確安裝后，依然可以起到性能提升效果。
二、等不及，暫時的「怠速間歇性抖動」
「怠速間歇性抖動」是因為極燃動力提升后，有些車型怠速轉速會降低 50-80 轉左右。如果低于 ECU 設定的「防止發動機熄火最低值」之后，會自動補了一腳噴油。和踩油門一樣原理，對發動機沒有任何影響。通常在正常駕駛一周、或 100km 以內，等 ECU 完成學習適配后，會自行消失。
1、車主等不及 ECU 完成適配的，可退貨退款
2、車主嫌麻煩，不愿意配合清洗節氣門等各種保養操作的，可退貨退款
3、個別車輛 ECU 長期（如 2-3 周）無法適配的，建議客戶召回退款
4、退貨回來的極燃火花塞，換大多數其他車輛，未必有怠速間歇抖動現象
三、背黑鍋，汽車存在其他潛在故障的
汽車火花塞是汽修保養行業的萬年背鍋俠，很多車輛的其他潛在故障會影響火花塞正常工作。卻因為車主不了解火花塞，汽修師傅不懂火花塞專業知識，不愿意解決所存在的根源問題，就輕松甩鍋給了火花塞。常見導致火花塞背鍋的汽車故障如下
1、發動機燒機油嚴重
2、怠速閥、節氣門異常
3、變速箱異常
4、發動機缺陷故障
5、電瓶虧電
6、點火線圈異常
這類用戶退貨回來的極燃火花塞，換另一臺車用，功能正常，性能提升效果明確顯現。
四、遇到過的，各種奇葩退貨原因
1、提升太多性能，讓（新）司機都不會開車了的
2、好奇極燃雙點火結構，摳銥金電極弄斷了的
3、好奇扭矩扳手工具，擺弄之后，不會修正回正確參數的
4、把火花塞摔地上的
5、加劣質汽油，污染火花塞，發動機無法正常工作的
6、搬家收不到快遞的
7、固執認為“怎么和原廠火花塞不一樣”的
8、和想象中不一樣的
…
極燃官翻產品與新品相比，性能上沒有差異。
注：降油耗14%、提動力11%為使用極燃后，對比傳統單點火火花塞，可達到效果范圍中的數值之一，不同車況、路況、氣溫、駕駛習慣等會對性能的提升幅度產生不同影響。
極燃雙核火花塞的官翻品（可能混裝瑕疵品）與全新品，同樣都承諾 28 天效果不滿意退換貨。
五、第一個吃螃蟹的
油耗是個直觀的數字體現，而動力是個主觀的個體感受，看上面的每萬公里平均油耗圖，其中油耗最低的三萬多公里，用的是極燃 S5 火花塞。而也只有這三萬多公里的油耗數值低于 9 萬公里平均油耗。
至于動力，我要說的只有幾點主觀感受：
1、怠速平穩安靜；（實測降低 3 分貝）
2、油門輕快；
3、松油門滑行距離變長。
4、昨天（ 2021-03-12），我去了趟寶山區，極燃的美女給我的鋒馭換上了一套官翻版本的極燃 S5，繼續我的長測... ? 如果，你是個敢吃螃蟹的人，嘗嘗這只國產螃蟹吧！
